В администрации Кирова перевозчикам, которые не соблюдают график движения общественного транспорта и другие условия муниципальных контрактов, пригрозили расторжением заключенных с ними договоров.
Глава администрации Кирова Вячеслав Симаков провел совещание с директорами компаний, которые обслуживают городские маршруты общественного транспорта. Поводом для этого стали многочисленные жалобы кировчан на перебои в движении автобусов. Ранее существующую проблему признали и чиновники мэрии. В частности, начальник департамента городского хозяйства администрации областного центра Дмитрий Кондратов сообщил, что в новогодние каникулы на некоторых городских маршрутах работало 60 процентов от общего числа транспорта, который должен быть выведен на линию. По его словам, дело в том, что в морозы автобусы часто ломаются или не заводятся. В штате автотранспортных предприятий не хватает персонала, в том числе и водителей. «Постоянные жалобы на 90 и 14 маршруты. Проблемы в утренние часы, в часы-пик», - цитирует Кондратова «Киров Град».
Кроме того, проверку работы общественного транспорта в первый рабочий день 2024 года провел начальник городского отдела транспорта Александр Баев. Он лично выяснил как ходят автобусы в микрорайонах Радужный и Чистые пруды. Оказалось, что на конечной остановке маршрутов №№44, 52 и 54 ждать, порой, приходится по 40 минут. Причем, отсутствие автобусов морозами или праздниками объяснить нельзя. Проблемы возникают независимо от температуры и даты. Аналогичная ситуация и с движением автобуса №90 в Чистых прудах.
На совещании у Симакова представители компаний-перевозчиков проблему признали. Они объяснили перебои с транспортом кадровым дефицитом — нехваткой водителей и кондукторов. В частности, те же водители, несмотря на довольно высокий уровень заработной платы, предпочитают уезжать из Кирова в другие регионы.
«Есть примеры привлечения персонала из других областей по аутсорсингу. Не зацикливайтесь только на местных кадрах, рассматривайте любые возможности привлечения к работе специалистов. От того, что у вас проблемы, страдают в первую очередь пассажиры, которым приходится мерзнуть на остановках в ожидании транспорта. Но кировчане в ваших бедах не виноваты. Не справляетесь с работой, откажитесь от нее, мы отдадим маршруты тем, кто сможет их добросовестно обслуживать», - посоветовал Вячеслав Симаков перевозчикам и дал им неделю на то, чтобы исправить ситуацию. Если за семь дней ничего не изменится, мэрия начнет расторгать контракты с автотранспортными предприятиями.
Между тем, неудачный опыт привлечения персонала на аутсорсинг в Кирове уже был. Решить вопрос нехватки кондукторов таким способом в 2022 году пыталось в АО «КировПассажирАвтоТранс». Для этих целей КАПТ заключил контракт с компанией «Фабрика кадров» из Ижевска. Однако к работе кондуктора-вахтовика так и не приступили. По информации блогера и экс-директора АО АТП Дениса Пырлога, фирма из Удмуртии не смогла найти персонал и надеялась переманить к себе кировских кондукторов. Кстати, платить ижевской компании обещали 1,2 млн рублей или 257 рублей за час работы одного сотрудника. Осенью прошлого года АО «АТП» решило нанять компанию, которая будет предоставлять кондукторов. Предприятие даже объявило соответствующий аукцион. Согласно конкурсной документации, компания-победитель должна была предоставить Автотранспортному предприятию 20 кондукторов. От каждого из них требовалось отработать не менее 15 смен в месяц. При этом, продолжительность одной смены не может превышать 12 часов. В общей сложности, за четыре месяца каждому из кондукторов необходимо было отработать не менее 720 часов. За месяц работы двух десятков кондукторов кировское АТП готово заплатить 3,9 млн руб. или 276 рублей в час.
Глава администрации Кирова Вячеслав Симаков признал, что его подчиненные пытались выселить секцию по автомодельному спорту в неподходящее помещение без его ведома. Таким образом, сегодня Симаков опроверг свое же вчерашнее опровержение информации о принудительном переселении секции автомоделистов СЮТ.
Чем закончились эти торги нам не известно. Однако на совещании с перевозчиками Симаков обратил внимание на то, что АТП и КПАТ стоит активнее внедрять бескондукторной оплаты проезда на городских маршрутах. Градоначальник считает, что это положительно скажется не только на благосостоянии автотранспортных предприятий, но и поможет решить кадровый вопрос. Возможно, сити-менеджер Симаков полагает, что высвободившиеся после установки валидаторов кондукторы переквалифицируются в водители?
Кстати, летом 2023 года Вячеслав Симаков в компании заместителя председателя правительства Кировской области Алексея Жердева проверяли работу общественного транспорта в Кирове. Для этого они прокатились на одном из самых беспроблемных автобусных маршрутов №5. Тогда чиновники пришли к умозаключению о том, что проблем с общественным транспортом в Кирове не наблюдается, а пассажиры и работники АТП всем довольны. Так, что же изменилось спустя всего шесть месяцев? Или одной поездки на автобусе в августе не достаточно, чтобы делать выводы о состоянии отрасли в целом, пусть даже и только в масштабах Кирова?
