В Кировской области Народный фронт провел проверку состояния дорог областной столицы и обнаружил несоблюдение стандартов зимнего содержания дорог. Активисты направили в администрацию Кирова обращение с требованием обеспечить безопасность пешеходных переходов.
Активисты Народного фронта проверили состояние проезжей части, обочин дорог и тротуаров в городе Кирове. Общественники поясняют, что этой зимой договоры на содержание дорожно-транспортной сети были распределены по районам. Стоимость контрактов составила свыше 244 миллионов рублей. Условия данных договоров подряда были взяты из Национального стандарта. Как итог, после трехнедельной проверки «фронтовики» сделали вывод о том, что требования по содержанию дорог на сегодня не выполняются.
Согласно стандартам, снежные насыпи не должны находиться ближе 10 метров к пешеходным переходам и ближе 20 метров к остановкам общественного транспорта. Вывоз снежных масс должен производиться в течение 4 дней, а высота валов не должна быть выше 50 сантиметров. Однако, в реальности рядом с пешеходными переходами находятся глубокие сугробы и высокие валы. Например, возле школы №18 сугробы достигают полутора метров, а под ногами пешеходов опасный ледяной накат. «В ходе рейда на нем поскользнулся представитель Народного фронта, а наша 9-летняя помощница едва не оказалась под колесами фуры», – пишут в своём телеграм-канале активисты.
Народный фронт направил письменное обращение в кировскую мэрию с требованием обеспечить безопасность пешеходных переходов областной столицы. Кроме того, «фронтовики» предупредили, что если эта просьба не будет удовлетворена, то они обратятся в прокуратуру.
Ранее «Наша версия» писала о ситуации на федеральных трассах Кировской области. Так, за зимнее содержание региональной улично-дорожной сети в сезон 2023-2024 годов отвечают пять подрядчиков. Министр транспорта региона Алексей Петряков заявлял о необходимости учесть ошибки прошлых лет. Кстати, напомним, что в декабре 2022 года он поставил дорожным службам 4 балла, хотя тогда из-за ледяных дождей пробки достигали 8-10 баллов. Чиновник заявлял, что дорожные службы в целом справлялись хорошо, а 10-балльные пробки объяснял дорожно-транспортными происшествиями и гололёдом. Но озвученные им причины дорожного коллапса наводили тогда на мысли о проблемах в организации работы подрядной организации.
