На строительство новых дорог в Нижегородской области при поддержке представителей партии «Единая Россия» удалось привлечь 800 млн. рублей из федерального бюджета. Но не смотря на то, что расценки на строительство дорог с твердым покрытием в Нижегородской области одни из самых дорогостоящих, этот вопрос никем из единороссов поднят не был.
В настоящее время в Нижегородской области объем дорог с твердым покрытием один из самых высоких по сравнению с другими регионами. При этом их качество оставляет желать лучшего. Дороги после ремонта быстро приходят в негодность. Что может быть причиной быстрого разрушения асфальта? Рассуждая логически, дорожные строители, с одной стороны, в целях экономии средств нарушают технологии строительства, с другой, предприятиям дорожного строительства очень уж выгодно заниматься освоением постоянно-текущих финансовых потоков.
И вновь, учитывая сложившуюся ситуацию с дорогами области, представителям партии «Единая Россия» удалось привлечь в нижегородский регион дополнительные 800 млн. рублей из федерального бюджета. Планируется, что эти средства пойдут на строительство новых дорог на селе и ремонт асфальта в районных центрах.
3 июня 2016 года представители областного правительства Нижегородской области совместно с единороссами проинспектировали состояние дорог в Павловском районе. Они оценили ход строительства одной из 13 новых сельских автодорог, которые согласно проекту, должны построить дорожники в 2016 году.
Участок строительства дороги к деревне Самойловка составляет протяженность 1,62 км. Ширина проезжей части будет составлять 6 метров. Для села этот проект имеет социальную значимость. В Самойловке сейчас проживает 150 человек, двадцать из которых – школьники. Им до сих пор ежедневно приходиться добираться до школы в соседнее село по бездорожью. Теперь к началу нового учебного года должна быть построена новая дорога.
Не смотря на то, что при содействии представителей «Единой России» в Госдуме РФ от Нижегородской области удалось получить большие финансовые средства в регион на строительство и ремонт сельских дорог, тем не менее, вопрос о большой разнице в расценках строительства асфальтных дорог в регионах страны остается закрытым. Например, если в Нижегородской области квадратный метр дорожного полотна оценивается в 2531 рубль, то в Республике Мордовия такой же участок оценивается в 792 рубля. Может быть, рациональный подход к решению данного вопроса мог бы дать значительной экономии бюджетных средств?
