Жители Кирова регулярно жалуются на состояние автобусов, курсирующих по городским маршрутам. В администрации проблему признают. Но решать ее предпочитают только проверками.
В администрации Кирова сообщили, что горожане регулярно жалуются чиновникам на состояние автобусов, курсирующих по маршрутам в областном центре. Люди недовольны грязными салонами. Также они указывают на рваную обивку сидений и сломанные поручни. В мэрии отметили, что это самые распространенные претензии кировчан. Руководитель отдела транспорта кировской мэрии Виктор Вострецов пояснил, что 2 декабря на конечной остановке «Ипподром» представители ведомства, которым он с недавних пор руководит, в компании с сотрудниками регионального управления Роспотребнадзора и Госавтоинспекции лично убедились, что жалобы кировчан обоснованы. Комиссионно они осмотрели прибывающие автобусы. «Нарушения, о которых сообщают пассажиры, подтвердились», - констатировал Вострецов отметив, что водителям и кондукторам напомнили о необходимости поддерживать чистоту с салонах автобусов. Кроме того, представители ГИБДД остались недовольны тем, что не во всех автобусах есть таблички с именами и фамилиями водителей и кондукторов и стоимостью проезда.
В результате проверки было решено провести совещание, на котором руководителям компаний-перевозчиков расскажут о выявленных нарушениях. Но, думается, они и сами знают об имеющихся у них проблемах. А вот как чиновники собираются решить вопрос со сломанными поручнями и драной обивкой сидений Востряков уточнять не стал. А зря. Ведь те же поломанные поручни могут стать причиной травм пассажиров.
Впрочем, то, что состояние общественного транспорта в Кирове оставляет желать лучшего, давно ни для кого не секрет. Например, износ троллейбусов, принадлежащих кировскому АТП, оценивается в 91 процент. В настоящее время предприятию необходимо заменить 60 единиц электротранспорта. Стоимость одного «рогатого» составляет более 25 млн рублей. Таким образом, только на новые троллейбусы необходимо где-то изыскать порядка 1,5 млрд рублей. У АТП таких денег нет. Сейчас оно работает в убыток. Есть несколько вариантов приобретения нового электротранспорта. Его можно купить в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», федеральной программы «Чистый воздух», а так же за счет участия в новом госпроекте по электротранспорту. Первые два варианта нельзя использовать, так как Киров не отвечает заявленным требованиям. А последний проект пока находится на стадии разработки на федеральном уровне.
С «новыми» автобусами, вроде бы, аналогичная ситуация. Недавно мэрия приобрела три бэушных автобуса вместо четырех, ранее вышедших из строя. Ремонтировать их долго, комплектующих у предприятия нет. А себестоимость ремонта сопоставима со стоимостью б/у автобусов. В администрации города пояснили, что автобусы купили у компании, занимающейся пассажирскими перевозками. Ранее в автобусах капитально отремонтировали двигатели. На них действует гарантия по пробегу и времени эксплуатации. Но б/у и есть б/у. Сколько прослужит такой транспорт — не известно никакому мастеру. И гарантия в этом случае на качестве пассажирских перевозок никак не скажется. А в случае поломки транспорта на маршруте будет меньше. Разве что ремонт автобуса обойдется в меньшую сумму.
В этой ситуации поломанные поручни и рваная обивка сидений — только вершина айсберга. Кировское АТП давно уже работает себе в убыток. И убытки эти плановые. Власти в городе и регионе меняются. Но пока реальных действенных вариантов решения проблем с подвижным составом нет. Поэтому жалобы на состояние автобусов в мэрию не прекратятся. И совещания тут вряд ли помогут. Новые автобусы и троллейбусы из ниоткуда не появляются. К тому же, заниматься вопросами уборки салонов и обивки кресел попроще, чем предложить кардинальное качественное решение транспортной проблемы целиком. А вот бравый отчет будет готов - одна из транспортных проблем решена. Зашили кресло и вымели мусор... Так?
